海上物流における情報化とデジタル化の区別

情報化の目的は明確だ。既存の業務プロセスをシステムに移行し、業務をより迅速かつ標準化することである。例えば、予約、照合、文書の流れをオフラインからオンラインに移行することで、プロセス自体は変更せずに、手作業とエラーを削減できる。

デジタル化は、「顧客体験とビジネスモデルを再構築できるかどうか」に焦点を当てています。物流の可視化においては、デジタル化は単に輸送地点を記録するだけにとどまりません。リアルタイムデータを統合することで、顧客は予約、積載、出発、到着、コンテナの集荷といったプロセス全体を監視できるようになり、完全な可視性を確保し、物流を「予測可能で、介入可能で、実行可能なもの」にします。

情報化段階では、データは主に過去のデータ分析、例えば月ごとの取引量、運賃、粗利益率の集計などに使用されます。データは静的なままであり、主に「会計目的」で利用されます。

デジタル化によって、輸送中にデータがリアルタイムで重要な役割を果たすことが可能になります。運送業者、港湾、AIS追跡システム、その他の情報源からのデータを統合することで、システムは遅延リスクを事前に特定し、アラートを自動的に発信し、到着予定時刻を動的に調整し、視覚化ダッシュボードや自動レポートを通じて顧客に情報を提供できます。データはもはや単なる「結果」ではなく、運用やサービスに関する意思決定に積極的に役立つ情報源となります。

情報化システムは通常、部門ごとに特化しており、予約、業務、財務といった各部門がそれぞれ別のシステムを使用し、手作業による情報伝達に依存している。

しかし、デジタル物流可視化プラットフォームは、社内システムを統合すると同時に、顧客、運送業者、倉庫といった上流および下流のパートナーを接続し、統一されたダッシュボードを通じて各出荷のエンドツーエンドの可視性を実現します。これにより、通信コストが大幅に削減され、コラボレーションの効率性が向上します。