仕向港での貨物集荷失敗を防ぐための中国サプライヤーおよび工場の戦略

物流業界では、貨物が仕向港で引き取られない場合、船会社は法的措置を経ずに、発生した費用について直接フォワーダーに責任を負わせるケースが多い。この問題は深刻化しており、特に中国の多くのフォワーダー会社を悩ませている。これらの会社は利益率が低い中で、滞船料や保管料といった多額の前払いリスクにも対処しなければならないからだ。

貨物が仕向港で引き取られない理由は数多くあります。しかし、どのような状況であっても、貨物運送業者は不必要なコストを大幅に削減するために、以下の3つの戦略を採用すべきです。

予防措置

契約条項中国のサプライヤーや工場との輸送契約において、貨物の引き取り不能に関する責任条項（例：費用負担、放棄申告の期限など）を明確に規定する。

貨物追跡貨物状況をリアルタイムで監視し、無料期間の期限が切れる前に早期警告を発する。

便利なヒントとして、Trackingeyesのようなクラウドベースの追跡システムを利用して、自動集荷通知を設定することが挙げられます。例えば、コンテナが到着から10日経っても引き取られていない場合、システムは運用チームや荷受人に毎日自動的にメールでリマインダーを送信し、サプライヤーに状況を知らせることができます。

積極的なコミュニケーション

繰り返しの注意喚起荷受人とは、電子メール、電話、書面による通知などを通じて連絡を取り合い、すべてのやり取りの記録を詳細に保管してください。未引き取り貨物に関する早期警告を迅速に発信することで、この手順はより効果的になります。

費用見積もり事前に荷送人に対し、遅延に伴う費用を明確に示し、滞船料の見積もりを提供する。

損失軽減

迅速な処分滞船日数を効果的に最小限に抑えるため、貨物の返送、再販、放棄などの措置を実施する。

法的救済荷送人から前払い費用の償還を債権回収手続きまたは法的手段を通じて求める。

要するに、特に中国のサプライヤーや工場と取引している貨物運送業者にとって、リスクを積極的に管理するためには、 ピックアップ例外アラート。

予見できる危機は、そもそも危機になることはめったにない！