仕向港での貨物集荷失敗：中国のサプライヤーと工場がコスト削減のために役立つ重要な洞察

貨物が仕向港で引き取られない場合、船会社はしばしば法的手続きを回避し、関連費用を貨物運送業者に負担させる。多くの貨物運送業者、特に中国のサプライヤーや工場と取引のある業者は、この問題にますます直面している。彼らは薄利多売で事業を営んでいるにもかかわらず、滞船料や保管料などの前払い金に関連する大きなリスクを負わされている。

貨物が目的地で引き取られない理由は様々です。しかし、貨物運送業者はコストを大幅に削減するために、以下の3つの戦略を採用することができます。

予防措置

契約条項中国のサプライヤーとの輸送契約において、貨物の引き取り不能に関する責任条項を明確に定めること。これには、費用負担の責任範囲や放棄宣言の期限などが含まれる。

貨物追跡貨物の状況を追跡し、無料期間が終了する前にアラートを発信するために、リアルタイム監視システムを活用する。

Trackingeyesのようなクラウドベースのソリューションを活用して、集荷通知を自動化することを検討してみてください。例えば、コンテナが到着後10日間引き取られなかった場合、システムは運用チームまたは荷受人に毎日自動的にリマインダーメールを送信できます。

積極的なコミュニケーション

繰り返しの注意喚起受取人には、メール、電話、書面による通知などを通じて常に最新情報を伝え、すべてのやり取りを記録してください。未受領貨物に関する早期の警告は、このプロセスの効率を大幅に向上させます。

費用見積もり事前に荷送人に対し、遅延が発生した場合の潜在的な影響を包括的に示した詳細な滞船料計算書を提供する。

損失軽減

迅速な処分滞船日数を効果的に最小限に抑えるため、貨物の返送、再販、放棄などの戦略を実施する。

法的救済発生した費用については、債権回収または法的措置を通じて荷送人から償還を求める。

最終的に、貨物運送業者にとっての最優先事項は、集荷例外アラートを活用してリスクを効果的に軽減するための積極的な措置を講じ、中国のサプライヤーや工場と協力することである。

結局のところ、予見できる危機は、そもそも危機とは言えないのだ！